?

Log in

No account? Create an account
Тёсово-Нетыльская узкоколейная железная дорога
Ян Горбун Ian Gorboun Iangorboun
iangorboun
Всем, привет!
Это первая моя запись в ЖЖ и вот, с чего я начну – с недавнего моего путешествия на одну из крупнейших в России узкоколеек.
Мероприятие планировалось заранее. Интерес был подогрет поездкой из Санкт-Петербурга, на раритетном автобусе, до места назначения – от ст. метро «Купчино».


20150104-031
ЛАЗ-695Н «Львiв». Несколько слов об автобусе.
Серийная сборка машины началась в 1976 году и завершилась в 2011. Данный экземпляр выпущен в 1995 году. Являлся основной единицей автобусных парков небольших городов, а также самым популярным автобусом пригородного сообщения на территории всего СССР. Если он ехал по просёлочной дороге за пару километров, об этом извещал бензиновый двигатель ЛАЗа, имеющий весьма характерный и узнаваемый звук. Автобусы очень шустрые и приёмистые. Не прихотливые в обслуживании, но прожорливые (расход бензина А76 примерно 100 л./100 км). Отопление в зимнее время производится за счёт притока тёплого воздуха из охлаждающей системы двигателя. Поэтому именно в зимнее время в салоне стоит устойчивый запах выхлопных газов, являющейся также визитной карточкой ЛАЗ-695Н. На летний период, при помощи задвижки, воздух перенаправляется, что называется, за борт.
Обратите внимание на фары. Выемка под ними имеет отличную форму не для красоты, а как следствие замены продолговатых фар от «Москвича», которые устанавливались раньше –  на круглые.


20150104-056
За день до поездки выпало много снега, поэтому дорога была особенно красивой. Только посмотрите, как замечательно вписывается автобус в окружающую среду. От ощущения, что ничего не изменилось за последние 30 лет, становится комфортней. Привычки людей часто перерастают в слабость, а устои –  в традиции.


20150104-060
Тёсово-Нетыльский в народе обычно сокращают до первого слова, представляет собой некогда развитый посёлок городского типа, с малоэтажной застройкой из каменных домов. Судя по архитектуре, основная масса зданий была возведена в 50-х годах XX века.


20150104-069
20150104-072
В посёлке своя размеренная и спокойная жизнь. От Петербурга каких-то 120 км, но мы проезжали такие деревни, где нет электричества.


20150104-080
Наш раритетный автобус стоит на главной площади посёлка и привлекал внимание местных жителей, которые, очевидно, ещё помнят представителей общественного транспорта именно такими. На моих фотографиях почти нет людей – это мой стиль такой.


20150104-071
Главная улица, по которой мы прибыли в посёлок называется Советской.


20150104-082
А вот и наш поезд. Надо сказать, что вся поездка обошлась мне в 1700 руб. В эти деньги вошли автобус до Тёсово, покатушки на поезде, «руление» локомотивом, полевая каша и чай с плюшками.


20150104-089
Нам были предоставлены Пассажирская дрезина и локомотив с вагоном.


20150104-099
20150104-101
20150104-108
Мне сразу приглянулась уютная дрезина СМД-1 – 52-059. Для поездки я выбрал её, а не вагон. Милая, правда? Кстати, она чем-то напоминает грузовой автомобиль ГАЗ-51. И правильно! Кабина и двигатель были взяты за основу для постройки этого чуда. Существовало множество модификаций этих дрезин – пожарные машины, медицинские, просто платформы...
Среди особенностей этого транспортного средства – способность разворачиваться на 180º. Для этого у дрезины, под нищем, распологается гидравлический домкрат, который вывешивал дрезину над путями. Усилий одного человека достаточно, чтобы просто развернуть приподнятую дрезину и установить её обратно на рельсы. У этого экземпляра, к большому сожалению, утеряна опорная платформа домкрата (предположительно её просто скрутили и сдали на металл расхитители гос. имущества).



20150104-144
Наш экземпляр оказался с изюминкой фары «ангельские глазки».


20150104-114
Тёсовская узкоколейка обслуживает предприятие по торфяной выработке. Вот зимует какая-то техника. На заднем плане – разрушенные цеха транспортного хозяйства. Лихие 90-е они не пережили. Сегодня, благодаря новому директору предприятия, живёт не только сама выработка, но и железная дорога, на базе которой, силами питерских активистов создаётся первый и пока единственный в России музей узкоколейных железных дорог.



20150104-123
Одни загружаются, другие фотофиксируют...


20150104-166
Путешествие по железной дороге, в один конец, длится примерно 40 минут ...


20150104-150
... после чего, вагон отцепляют и совершают манёвр по обгону локомотива.


20150104-174
Не большая стоянка на обед, во время которой, все желающие могут порулить на специально отведённом участке.
Далее мы, все дружно, отправились в обратный путь.



Ну, и напоследок.
Пример реставрации техники до...


... и после